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Recherches Bugatti
Vous faites des recherches sur Bugatti ? Vous recherchez des informations sur l’histoire de votre Bugatti ?
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N’oubliez pas l’esprit original d’internet : amitié, entraide et gratuité ...
29 janvier 2008
Thierry Aufret, grand amateur des automobiles Avions Voisin et auteur d’un site internet qui leur est consacré, nous envoie d’intéressantes
photos dune Bugatti type 40 carrossée par Poinsenet à Magenta-Epernay en 1927. Cette carrosserie, pas très heureuse, présente des
similitudes avec la carrosserie “Lumineuse” des Voisins. Qu’est devenue cette type 40 ? Une idée du numéro de châssis qu’on pourrait
retrouver grâce à l’immatriculation 331-N31 datant de 1927 dans l’est de la France ?
Plus de détails à propos de cette Bugatti sur le site de Thierry: cliquer ici.
Comme un bonheur n’arrive jamais seul, voici une autre Bugatti carrossée par Poinsenet, d’un style un peu plus élégant, et qui pourrait
être une autre type 40. Cette très belle photo nous a été transmise par M. Dumelié du Centre Régional de la Photographie de
Champagne-Ardenne. Il a récupéré le fonds d’archives du photographe Poyet à Epernay, la boucle est bouclée ! Qui en sait plus sur cette Bugatti ? et sur ce carrossier qui semblait apprécier les Bugatti ?
Contact : webmaster@club-bugatti-france.net
 29 janvier 2008
Voici une très belle photo d’un Type 38 torpédo Lavocat et Marsaud de 1927. Elle a été prise en 1930 sur la
plage de Saint Cast (Côtes d’Armor). Le conducteur est M. Gustave Petit, sa femme est à sa gauche.
Plusieurs exemplaires de T38 ont été carrossés par Lavocat et Marsaud, certains sont aujourd’hui aux USA,
mais il ne semble pas qu’il s’agisse de cette voiture. Quelqu’un a-t-il des infos sur ce superbe torpédo ?
Contact : webmaster@club-bugatti-france.net
2 février 2007 - Historique #40347
Un de nos membres a acheté un Type 40 Grand Sport châssis #40347, moteur #406. Ce qu’il sait à propos de cette Bugatti : achetée
juste après-guerre par le père de son vendeur, elle a été ré-immatriculée dans le nouveau système vers 1964, 482 JL 60. Notre ami l’a
rachetée en décembre 2004, il cherche à savoir qui ont été les propriétaires précédents, et bien sûr il aimerait si possible des photos. A
noter deux particularités de cette Bugatti : - le moteur est équipé d’un double allumage, - les freins utilisent des tambours de grand diamètre des derniers modèles. Contact : webmaster@club-bugatti-france.net
9 février 2007
Je peux déjà apporter un premier élément de réponse : d’après les archives départementales des cartes grises, #40347 a été
immatriculée le 5 juillet 1930 dans le département de Seine et Oise, 4375-YA4, au nom de M. Georges Hadamar, 8 avenue de la gare à Vernouillet (merci à Claude Schneider). D’après le livre Type 40 de Price/Arbey, elle aurait été fabriquée en février 1927.
Quelques photos de #40347 en 2007 :
8 décembre 2005 - Williams en Ouganda ?
Je vis aujourdhui en Ouganda et, pendant mon temps libre, j’essaie de retrouver la trace d’un certain “Georges Tambal” qui s’installa ici
en 1948 avec Eve Aubecq, la veuve de Charles Grover-Williams. Il est apparemment arrivé aux USA après l’Ouganda, où il capturait des
animaux sauvages pour les zoos Européens désertés par les années de guerre. Bien que Williams soit officiellement mort au camp de
Sachsenhausen en mars 1945, certains pensent que “Georges Tambal” était en fait Williams lui-même. Je sais que Williams avait une
soeur mariée qui vivait en Ouganda, mais je ne connais pas son nom de femme mariée. Quelqu’un peut-il m’aider ou me donner des
informations qui pourraient m’aider à retrouver Tambal en Ouganda ? Merci de me contcater par e-mail : twisden@aol.com
8 décembre 2005
Je recherche des informations sur le pilote français Louis Abit, qui courut sur Bugatti T37A, T35C et T39. J’ai trouvé des informations sur
ses participations à des courses comme Picardie, Avignon et Bourgogne entre 1926 et 1931. Toute autre information, documents ou photos seraient très appréciés. Contact : Denis Bigioni par e-mail admin@dagmarconstruction.com
8 décembre 2005
Je suis l’arrière petit-fils de René Meuroux qui vivait à Auffargis (Yvelines) quand il a racheté juste après la guerre la Bugatti appartenant à
Madame Thérèse Lethias (née Mouillot), morte en déportation. Je sais que cette Bugatti était un cabriolet.
Quelqu’un en sait-il plus sur cette Bugatti ? Merci de me contacter par e-mail noujak2@hotmail.com
15 décembre 2005
Réponse de Yan Verdier, qui collecte beaucoup d’informations sur Bugatti : cette Bugatti était une Type 46 carrossée par Gaston
Grummer, châssis #46405. Information fournie par les archives départementales des Yvelines. Photos à venir.
13 septembre 2005
Aujourd’hui retraité, je fais des recherches pour un livre sur les personnalités liées à Bugatti. Je suis arrivé à environ 3000 noms -
propriétaires, pilotes, mécaniciens, ouvriers de Molsheim, membres de la famille Bugatti, etc - de Abecassis, Abry, Adam, Adams,
Adenwalla, Adnams, Agg, Albanese ... à ... Zanelli, Zanni, Zehender, Zenica, Zeuner, Zimmerman, Zipper et Zirn. Je travaille toujours sur
ce projet mais je voudrais compléter mes informations et publier la première édition en juin 2006. En même temps, je suis toujours à la
recherche d’informations supplémentaires et souhaite entrer en contact avec toute personne possédant ces informations.
Toute personne pouvant m’aider sera citée dans le livre et bénéficiera d’une remise de 10 à 40% sur le prix du livre selon le niveau d’aide.
Merci de contacter Graham Little en Angleterre par téléphone + 44 1978 869 342 ou par e-mail CorTrade@aol.com
31 mars 2005
Je recherche toute information sur le pilote Richard Lorthiois qui courait sur Bugatti 35 et 35B ou C en 1928. Il a participé à : course de côte de La Turbie (voir la Coupe), mont Agel, Doullens, circuit de la Riviera (Cannes). Toutes photos et infos sur ses Bugatti bienvenues !
Contact : Alvin Kurth par e-mail alvin.kurth@laposte.net
31 mars 2005
Je recherche des informations et des photos d’époque, ainsi que l’historique et les propriétaires successifs de 57157. C’était un Ventoux
carrossé par Van Vooren (!!! ) et il a aujourd’hui une carrosserie sport en aluminium. Je veux restaurer la voiture comme à l’origine. Je
recherche également l’historique et toutes informations sur 57629, c’est la première voiture sur cette photo.
Merci d’avance pour l’aide apportée. Je suis en Allemagne, en Bavière.
Contact : Thomas Schwarze par e-mail ebatlantic@aol.com (en anglais ou allemand de préférence)
31 mars 2005
Bugatti Type 23 Brescia châssis #2442, moteur #1035.
Cette voiture a été facturée par Molsheim le 3 septembre 1925 à Bertrand y
Serra, agent Bugatti à Barcelone (Espagne). Quand j’ai acheté cette T23 en 1998 à M. Ramouna de Bordeaux, elle était immatriculée 5061
JL 33. Il l’avait acquise autour de 1988 chez “Autos de Jadis”, M. Branayre, en configuration Type 13. Dans les années 70, elle aurait été la
propriété de Pierre Prieur, à Palaiseau, à ce moment-là elle était dans sa configuration Type 23 d’origine.
Quelqu’un aurait-il des informations, des photos ou des souvenirs de cette voiture dans sa configuration Type 23 ? Je recherche également
toute information sur l’historique de cette voiture. Réponses dans n’importe quelle langue, même en Danois ...
Contact : Kjeld Jessen, Belgique, fax + 32 3685 0737, e-mail jessen@wol.be
29 janvier 2005
Je recherche toute information sur l’historique de la Type 37 #37188 vendue neuve en Espagne en 1926 à Bertrand y Serra.
Contact : Salvador Claret par e-mail sclaret@museuautomobilsclaret.com , voir le site du musée www.museuautomobilsclaret.com
30 décembre 2004
Deux Bugatti Norvégiennes sont à la recherche d’une partie de leur histoire :
- Brescia châssis #2711. Son propriétaire actuel recherche le nom du carrossier de sa voiture et les propriétaires entre 1925 et 1932.
Ce qui est déjà connu : - livrée le 10 octobre 1925 à l’agence Bugatti à Paris, - 1932/1938 : immatriculée à Brest dans le Finistère 1639
FJ 1, - 1939/1957 : propriété d’Yves Chevalier à Perros-Guirrec, transformation en cammionette après-guerre, - 1958/1969 : propriété
d’Edouard Bitel à Jugon les Lacs, - 1969/1999 : collection Lips, - 1999 à aujourd’hui : en Norvège pour restauration complète.
- Type 23 châssis #2795, moteur #1160. Carrosserie torpédo 3 places par “La Carrosserie Profilée” à Neuilly sur Seine ou à
Courbevoie. Son propriétaire actuel recherche des informations sur ce carrossier ainsi que les propriétaires entre 1926 et 1962. Ce qui est
déjà connu : - livrée le 8 janvier 1926 à l’agent Bugatti de Nice, Friderich, - 1962/1967 : propriété du docteur Martineau à Paris,
immatriculée 6798 FA 75, - 1967/1970 : propriété de Michel Bugatti à St Malo, immatriculée 234 NM 35, - 1970/1992 : propriété de
Edouard Bitel à Jugon les Lacs, - 1992/2002 : propriété de M. Gratzmüller à Paris, - 2002 : propriétaire actuel par l’intermédiaire d’Henri Lalanne.
Contact : Ole Kristian Haugen par e-mail Ole.Kristian.Haugen@hydro.com
14 octobre 2004
Je recherche l’historique de la Bugatti Brescia #1780, immatriculée en Angleterre KU 3064, actuellement en Afrique du Sud la propriété
d’un de mes amis et nous essayons de reconstituer l’historique de la voiture. On dit qu’elle a couru en Angleterre avant ou juste après la 2
Guerre mondiale. La voiture est en restauration, voir la photo. J’aimerai tous rensignements ou photos de cette Bugatti. Merci d’avance.
Contact : Wayne M. Kennerley, Londres, par e-mail Wayne.Kennerley@uk.taylorwoodrow.com
14 octobre 2004
Je recherche des informations sur le pilote Lyonnais Rousselet (Jean ou Marcel ?) qui participa en 1927 sur une Type 35 à la course de
côte de Planfoy, près de Saint Etienne, probablement immatriculé 6111 S 3. La course fut gagnée par Louis Chiron. Rousselet possédait en
1933 une Type 37A qu’il prêtait alors au pilote Pierre Rey pour lui permettre de terminer la saison. Merci d’avance.
Contact : Jean-Luc Billard par e-mail jl.billard@wanadoo.fr
14 octobre 2004
Je recherche des informations sur l’historique de ma Type 37 châssis 37190. Elle a été livrée neuve à Marseille, à Monsieur R. Destournée,
44 avenue de la Cadenelle. Le deuxième propriétaire était Monsieur Robert Parker, pilote de Latécoère à Marseille et qui courait avec la
37. Il a gagné la course de côte de l’Equilles le 17 juillet 1927, peut-être avec la 37 bien que les registres indiquent une Type 35. Comme
la 37 avait des roues en alliage, il y a peut-être eu une erreur. Le quatrième propriétaire était Monsieur Edouard Maifret de Nice,
immatriculation 5276 BA 7. Je suis entré en contct avec lui et il m’a donné les photos ci-jointes.Je recherche les coordonnées de Monsieur
Parker, s’il est toujours de ce monde, ainsi que les autres propriétaires de 37190. Merci d’avance à tous ceux qui pourront m’aider, car je suis aux Etats Unis !
Contact : Don Stephan par e-mail dcstephan@775.net
23 mars 2004
Pouvez-vous identifier ces 2 Bugatti, probablement un Type 13 et un Type 23, où, quand, numéro de châssis, etc ???
Contact : webmaster@club-bugatti-france.net
 23 mars 2004
Cette très étrange carrosserie sur Type 35 ou 37 existe-t-elle toujours ? Cette photo a été prise par le grand-père
d’une de nos visiteurs à Rétromobile, c’était la Bugatti d’un ami de son grand-père (il ne se souvient pas du nom).
Contact : webmaster@club-bugatti-france.net
23 mars 2004
Je recherche des informations sur la Bugatti Type 57 coach Ventoux de couleur noir/rouge qui apparait dans le film de José Giovanni "La
Scoumoune" (1972) avec Jean-Paul Belmondo et la très belle Claudia Cardinale, mais aussi le regretté Michel Constantin. Dans ce film on
peut aussi voir une Voisin mais celle qui apparait le plus c'est la Bugatti Type 57. J'aimerais connaitre son numéro de châssis et savoir si elle existe toujours.
Contact par e-mail : racingtof@ifrance.com (en français ou anglais)
 23 mars 2004
Bonjour, vous trouverez ci-joint des photos prises en 1937-38. Il s’agit de la Bugatti que possédait mon père, Eugène Dubois
, avant la guerre de 1940. C’est une 37A avec laquelle il a participé à différentes courses : Chimay
en Belgique, Dieppe … Vous remarquerez un petit radiateur d’huile ajouté par mon père, fin mécanicien, pour diminuer la température qui avait tendance à dépasser les normes.  En 1940, comme beaucoup de Nordistes, nous
avons « évacué ». A notre retour, mon père a eu la désagréable surprise de retrouver sa voiture très endommagée.
A cette époque les temps étaient difficiles, à son grand désespoir il a vendu sa voiture, je crois à quelqu’un de Lille.
Je me demande ce qu’elle est devenue, toute information serait bienvenue. Merci d’avance et à bientôt j’espère.
Complément d’infos : - immatriculation de l’époque : 3683 MB9, - a terminé 6° du GP des Frontières à Chimay (Belgique) le 9 juin 1935.
Contact : Claude Dubois par e-mail claude.numa@free.fr
18 décembre 2003
Mark Falconer-Atlee recherche toute information, photo, document à propos de son père et en particulier de sa carrière de pilote de
Bugatti et de moto dans les courses de côte du sud de la France, entre 1930 et 1932 : La Turbie, Le Camp, Les Alpilles St Rémy. Il pense
que son père courait sous le nom de William William, ou encore de William Atlee. Sa carrière sportive s’arrêta après un accident en
course, gravement blessé après avoir percuté un arbre. Il est décédé au début des années 80.
Contact : par e-mail falconer-atlee@planet.nl (en anglais)
18 décembre 2003
Dick Ploeg nous envoie cette belle photo avec le texte suivant : la voiture sur la remorque est une “Monnier-Spéciale” construite par
Maurice Monnier. Né en 1920 à Gamaches (Somme), il était garagiste spécialisé dans les voitures d’occasion. La  monoplace derrière la
Type 57 Ventoux est la 2° fabrication de Monnier, équipée d’un moteur BMW 328 avec des culasses et un arbre à
cames de Bristol. C’est aussi la deuxième version de cette 2° fabrication, après que Monnier l’ait équipée de cette
carrosserie en 1950. Elle fut repeinte avec une couleur plus sombre en 1953-1954. Cette photo peut donc être
datée entre 1950 et 1953. Cette voiture a été engagée sous cette forme au GP des Frontières de Chimay
(Belgique) en 1950, 1953 et 1954. Maurice Monnier avait fondé “l’Ecurie Flandres” avec deux autres Français :
Georges Mulnard et Pierre Bastien, qui pilotèrent également la Monnier-Spéciale à Chimay. Peut-être Maurice
Monnier vendit-il cette voiture à Pierre Bastien qui la transforma en voiture de sport et l’engagea au GP des Frontières en 1955 ?
La question est : quel était le numéro de châssis de cette Type 57 qui a probablement appartenu à M. Monnier et où se trouve t-elle aujourd’hui ? et aussi qu’est-il advenu de cette Monnier-Spéciale ?
Contact : par e-mail webmaster@club-bugatti-france.net
18 décembre 2003
Petits-enfants du lieutenant Loiseau, nous recherchons les descendants des personnes qui l'accompagnèrent en 1929 dans la traversée
du Sahara (mention particulière à la famille Labouret), qui participèrent au rallye saharien de 1930 en Bugatti ou autres véhicules
(mention particulière à la famille Vanonni, son mécanicien), au Comte d'Harcourt qui établit le record de traversée Paris-Casablanca.
Echange de documents ou de clichés possible.
Contact : par e-mail joliotcurie30980@wanadoo.fr
17 septembre 2003
Depuis plus de 5 ans, j’essaye d’établir un registre de toutes les Types 43 existantes aujourd’hui, avec leur localisation, historique et
numéros d’identification. A ce jour, j’ai des données sur près de 100 voitures, incluant approximativement 10 répliques. Je suis toujours à
la recherche d’informations sur les T43 peu connues ou manquantes. Merci de bien vouloir me contacter avec toutes informations ou photographies d’époque ou actuelles à propos de Type 43.
Contact : Jack du Gan par e-mail ebugatti@netscape.net (en anglais de préférence)
22 mai 2003
Je recherche l’historique de la Bugatti Type 57 coach Ventoux #57271 qui a été vendue neuve par l’agent Groslambert à un Monsieur Saint
Martin le 25 avril 1935. Cette voiture a été importé en Angleterre par un diplomate Français qui l’a ensuite vendue à K. Bear en 1946.
Depuis elle a été conservée en Angleterre et en Hollande et son historique est bien connu. Quelqu’un peut-il me dire où l’agent
Groslambert était situé en France (il aurait vendu environ une dizaine de T57) ? Quelqu’un sait-il quelquechose à propos de Monsieur Saint Martin ? Merci d’avance.
Contact : par e-mail ja.mcnab@virgin.net (in English)
19 février 2003
Bernhard Simon cherche toute photographie ou information sur la Bugatti T57 #57268-GR : cet exemplaire est un des rares aux
spécifications “G.R.” (Grand Raid) apparues au Salon 1934, avec comme comme particularités : des sièges reculés et abaissés, toutes les
commandes (volant, levier de vitesse, etc) reculées et abaissées, chassis surbaissé, etc. Dix exemplaires de G.R. seulement auraient été
fabriqués, avant que ces spécifications ne soient appliquées de série aux Atalante.
Un de ces exemplaires a été livré le 25 mai 1935 à un M. Kampmann à Paris, numéro de chassis 57268-GR avec le moteur n° 215. Elle a
eu les différentes immatriculations suivantes : 4920 RJ 8, 5106 YC ?, 3568 RL 8, 1634 NV 5, 395 CK 75. Toute information ou photographie sur ce modèle sont les bienvenues. A vos archives !
Contact : par e-mail bernhardsimon@aol.com (en anglais ou allemand)
16 février 2003
Recherche tous documents, photographies, informations sur la Bugatti type 40 #40724. Merci !
Maxime Peeters, rue de la Chapelle 3, 5370 Havelange, Belgique.
Contact : par e-mail maxpeeters@tiscali.be (en français)
15 février 2003
Le journaliste français Gilles Bonnafous est en train d’écrire l’histoire de la Carrosserie Gaston Grümmer. Il recherche des photos ou des
renseignements sur la Bugatti 3 litres carrossée en petit coupé chauffeur par Grümmer, présentée sur le stand Bugatti au Salon 1928. Elle
a également été présentée hors concours au Concours de l’Auto 1929. Merci d’avance pour votre aide.
Contact : par e-mail gilles.bonnafous@noos.fr ou par tél. + 33 6 16 12 08 02 (mobile)
03 février 2003
John Staveley est en train de réaliser un registre des Bugatti de tourisme, un peu trop délaissées à son goût, que sont les types 38, 40,
44, 46 et 49. Il cherche donc à entrer en contact avec les propriétaires de ces Bugatti. Il est particulièrement intéressé par les 44, et
recherche toutes photographies anciennes ou actuelles de ces modèles. Il en connait déjà plus de 100, il en reste sûrement plus que ce
nombre ! John termine en ce moment la restauration de 44787, il espère la mettre sur la route en avril prochain.
Contactez le par e-mail : johnstaveley@ic24.net (en anglais)
 02 février 2003
Je recherche le propriétaire actuel de cette Bugatti 49 de 1933 carrossée en berline 4 portes sans montants par
Van Vooren. J’en ai été le 3° propriétaire entre 1955 et 1960, elle était alors immaticulée 3428 DG 75 (il me
semble !). Je dispose encore de quelques documents et accessoires qui viennent de cette Bugatti, et je souhaite les
offrir à son actuel propriétaire. Je suis à Neuilly sur Seine, près de Paris. Cliquez sur la photo pour l’agrandir.
contact par e-mail : webmaster@club-bugatti-france.net (en français ou anglais)
02 février 2003
Je collecte des informations sur Bugatti depuis 1968 et, au fil des ans, j’ai réuni un grand nombre de photographies, de documents
d’archives et de données. Je suis cependant toujours à la recherche d’informations complémentaires, en particulier sur les type 55 et 57S
à propos desquels je prépare deux livres qui seront prochainement publiés. Ma très importante documentation sur les type 57 est à la
disposition gratuite des amateurs, dîtes-moi seulement ce que vous recherchez !
Contact par e-mail : bernhardsimon@aol.com (en anglais ou allemand)
02 février 2003
Le “Bugatti friends” est un cercle internet mondial en constante relation par e-mail, dont le but est de mettre en commun différentes
recherches sur Bugatti : type 57 (Bernhard Simon), types 38, 44, 49 (John Staveley), type 43 (Jack du Gan), immatriculations françaises
(Claude Schneider). Si vous souhaitez rejoindre ce groupe, contactez Bernhard Simon.
Contact par e-mail : bernhardsimon@aol.com (en anglais ou allemand)
 26 janvier 2003
Je recherche le propriétaire de la Bugatti type 40 n° de chassis 40844 pour lui offrir une copie d’une facture originale “Ettore
Bugatti fabrique d’automobiles” établie à Molsheim le 30 septembre 1930 au nom de M. Maurice Philippe à Paris. Cette
facture concerne 60 litres de carburant livrés avec la voiture neuve le 10 septembre 1930.
Preuve de propriété demandée !
Contact par e-mail : webmaster@club-bugatti-france.net (en français ou anglais)
envoyez vos recherches par e-mail
contact : contact@club-bugatti-france.net
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