Photos d’époque

Photos inédites de #4914 - 170T
Les 3 photos exceptionnelles reproduites ci-dessous nous ont été envoyées par Patrick de Bondeli, neveu d’Albert de Bondeli qui racheta la T35B #4914 à Ernest Friderich juste après que Williams ait remporté à son volant le GP de Monaco 1929. Cette célèbre T35B a été pilotée pas d’autres grands noms comme Louis Chiron (GP de la Marne à Reims en 1928) et René Dreyfus (GP de Dieppe 1929). Elle est aussi la plus originale Bugatti Grand Prix connue, jamais restaurée et préservée durant les 50 dernières années par un seul propriétaire. Mise aux enchères par Bonhams à Goodwood en septembre 2005, elle ne s’est pas vendue à 2.5 millions d’euros, prix de réserve non atteint. Elle a finalement fait l’objet d’une transaction privée quelques mois plus tard, on murmure un prix de 3 millions d’euros ...
Que Patrick de Bondelli soit ici remercié pour ces exceptionnelles photos.

Albert de Bondeli au volant de #4914 à Nice en 1929. La voiture a déjà perdu sa couleur vert anglais (pilotée par Williams de nationalité anglaise) pour le bleu clair qu’elle a conservé jusqu’à aujourd’hui. GP de Dieppe 1929 : René Dreyfus au volant de #4914 passe devant les tribunes. Arrivée du GP de Dieppe 1929 : René Dreyfus victorieux au volant de #4914, Albert de Bondeli est assis sur la roue arrière à gauche, on reconnait Ernest Friderich à droite, souriant. Derrière, le mécano de Friderich et probablement un officiel de la course.

Photo de famille
Intéressante photo d’une Type 35 avec Joseph Hugues, le grand-père de notre correspondant, au volant. Photo prise dans les environs de Cannes, en 1925. Notre correspondant, Michel Hugues, a toujours entendu dire que le personnage en blanc à côté du pilote était Louis Chiron. Manifestement, il ne s’agit pas de lui. Alors qui ?
Merci à Michel Hugues pour ce cliché, visitez son site sur les épaves : http://hugues.tipi.free.fr/epaves/

Bugatti T51 contre Dewoitine à Montlhéry
“Qui sait à quelle occasion et où cette photo d’une Bugatti faisant la course avec un avion a été prise ?” demandions-nous en pages recherches historiques le 17 septembre. La réponse ne s’est pas fait attendre : il s’agit d’une Bugatti Type 51 pilotée par Divo faisant une course de vitesse avec le Dewoitine personnel de voltige appartenant à Marcel Doret. Cet avion est maintenant au Musée de l’Air au Bourget. Il s’agissait d’une opération promotionnelle à Montlhéry, en mars ou avril 1932. Le Dewoitine a battu la Type 51 : 209,670 km/h contre 206,321 km/h pour la Type 51. Pas mal quand même ... La nouvelle est parue dans les Dernières Nouvelles de Strasbourg du 8 avril 1935. Merci à Bruno Denise pour la photo, et à Nicolas G. et Philippe Gervais pour la réponse.

8 décembre 2005 : du nouveau à propos de cette photo, en provenance du Bugatti Trust en Angleterre : une autre photo de cet évènement, et une précision importante : l’immatrculation de la Type 51, 4800 NV1, permet d’identifier cette voiture avec précision, il s’agit de #51133, livrée neuve au pilote Louis Chiron en février 1931.
Merci à Hugh Conway !

Archives de la famille Paul : sublime !
Adrien Paul a été directeur ommercial de Bugatti à Molsheim, de 1928 à 1939. Grâce au site du Club, son fils Olaf a pris contact avec nous et m’a raconté la vie de son père et de sa famille. Il m’a également ouvert les pages des albums de photos familiaux : une pure merveille, des photos encore inédites et surtout des légendes de la main de son père qui donnent de précieuses indications et rectifient certaines erreurs relevées dans la littérature Bugatti. Une page spéciale est nécessaire pour publier et décrire ces 50 photos : cliquez ici. C’est parti !

Des nouvelles de #57227 ?
Claude Schneider nous envoie cette intéressante photo parue dans les Dernières Nouvelles de Strasbourg en 1939. La Type 57 immatriculée 9730 NV 2 le 12 décembre 1934 a subi un choc violent le 12 mars 1939 avec le tramway de la ligne Strasbourg - Truchtersheim. Elle appartenait à l’évêque de Strasbourg, Monseigneur Ruch. Les 5 personnes à bord de la Bugatti ne furent que légèrement blessées. Cette 57 existe-t-elle toujours, malgré les importants dégâts subis à l’époque ?
Paul Kestler, l’historien Bugatti bien connu, nous a envoyé une autre photo de cette pauvre 57227, une fois dégagée du tramway. Beaucoup de dégâts, ce qui explique sa disparition puisque nous ne retrouvons pas sa trace aujourd’hui.

De belles photos de Type 40 Grand Sport
Reçu ces photos de deux Bugatti Type 40 Grand Sport, si vous en avez d’autres, n’hésitez pas !

Merci à la famille Salvador pour cette photo de leur grand-père et de sa Type 40 Une autre Type 40, les photos viennent de Suisse et la famille préfère rester anonyme

Bugatti Type 44 #44713
Vous avez été nombreux à répondre à l’annonce publiée dans notre page “Recherches Historiques” pour identifier cette curieuse Bugatti : il s’agit bien de la Type 44 châssis n° 44713, immatriculée 330 XL 3 le 28 avril 1939, et carrossée par les Ets Tirbois de Niort. Peut-être avait-elle été vendue par le garage Arnaud de Niort, agent Bugatti (et Renault) de l’époque ? En tout cas, cette carrosserie ne restera pas dans les annales comme un modèle d’élégance et de légèreté ... Merci à tous !

Dossier Bugatti récemment découvert : Eric Verkade
Pendant Rétromobile 2003, votre webmaster préféré a acheté un recueil de documents Bugatti réalisé entre 1930 et 1946 par Eric Verkade, un passionné Hollandais de belles automobiles en général, et de Bugatti en particulier. Eric Verkade avait crée le Garage Autosport à Amsterdam et était un ami intime du Bugattiste Hollandais bien connu Bart Loyens. Ce dossier contient, entre autres, de belles photographies d’époque que nous reproduisons ici. Egalement quelques petites annonces de l’époque qui vont faire rêver beaucoup d’entre vous !...
Un grand merci à Dick Ploeg pour ses recherches sur ces images, pour les photos supplémentaires qu’il nous a transmises et pour les légendes qu’il nous a aimablement fournies. Tous les détails sur la vie étonnante d’Eric Verkade seront dans le bulletin du Club de Décembre 2003.

Bugatti T43A #43293 dont la carrosserie a été modifiée par Schutter & van Bakel juste avant la guerre. Elle reçut successivement un moteur T44 (ex 44659-360) en 1951, puis un T57 #183 (ex 57321 ???) qu’elle a encore aujourd’hui. Elle est toujours en Hollande. Bugatti T43 photographiée probablement en Belgique, date et lieu inconnus T46 #46452, en 1933 ou 1934 au concours d’élégance de Scheveningen, alors propriété de A. Rhodius (à droite). A gauche, l’importateur Bugatti pour la Hollande Van Ramshorst. T46 #46452 en 1947 environ, peut-être propriété d’Eric Verkade. L’immatriculation a été cachée par une autre plaque posée à l’envers. T46 #46452 sous un autre angle. Les flasques de roues ont été retirés et les ailes avant “modernisées” par l’ajout de jupes latérales. Bel équipage : la T49 d’Eric Verkade remorquant sa Maserati 4CM avec laquelle il courut quelques GP après-guerre. Cette T49 est en cours de restauration en Hollande. Eric Verkade (à droite) présente sa fameuse Maserati 16 cylindres Tipo V4 (#4002) à Tazio Nuvolari, le grand champion Divine surprise de ce dossier : #57675, mon coach Ventoux 1938, photographié à la fin des années 50 ! Eric Verkade et son épouse Monique dans la sublime Maserati 16 cylindres Tipo V4 (#4002) qu’Eric a restauré de ses mains et transformé en cet élégant roadster (il avait récupéré l’épave accidentée et brûlée) Belle T57 Atalante coupé Gangloff (#57828) photographiée probablement au début des années 60 Jean-Pierre Wimille sur T59 (?), son mécano Lucien Wurmser et Raymond Sommer à gauche (combinaison blanche), probablement à Montlhéry M. Sontrop et la fameuse T49 à moteur T57 surnommée “Le Canon”. Cette Bugatti existe toujours en Hollande. Type 57 Atalante, photographiée dans les années 60

Bugatti carrossées par Gaston Grümmer
Le journaliste français G. Bonnafous fait des recherches sur les Bugatti carrossées par Gaston Grümmer. Il recherche toutes photographies de ces Bugatti, en particulier celles d’un petit coupé-chauffeur présenté au Salon de Paris 1929. Si vous avez des renseignements, contactez le en consultant son annonce dans la page Recherches Historiques : cliquez ici. En attendant, il nous a envoyé ces 8 photos de Bugatti Grümmer, de qualité exceptionnelle et extrêmement rares. Qu’il en soit ici vivement remercié.

Bugatti T22 ou 23 au Vélodrome du Parc des Princes, probablement à l’occasion du Championnat des Artistes (vers 1928-1929) Une autre T22 ou 23, au même endroit et à la même époque T23 1923, recarrossé par Grümmer en 1925. Cette Bugatti était aux USA dans les années 60. Dessin moins heureux pour cette Bugatti 2 Litres d’environ 1926 T49 ou T46 ? belle carrosserie de type “scaphandrier” Type 38 (#38191), photo prise au Vélodrome du Parc des Princes, carrosserie surprenante ! Cette belle T38 est aujourd’hui aux USA   Très belle carrosserie sur une sublime Type 46 “Petite Royale” Carrosserie typique Arts Décos sur châssis Type 46 “Petite Royale”

Les Bugatti de Charles Navarre
La petite-fille de Charles Navarre m’a fait parvenir ces photos de son grand-père qui courut dans les années 30 sur Bugatti T43 et T40, à Tartas dans les Landes. Belles images d’une époque révolue ...  (ces Bugatti existent-elles toujours ? les immatriculations étaient 5135 P8 et 3628 HU. Si vous avez des renseignements sur ces Bugatti, merci de me contacter par e-mail contact@club-bugatti-france.net ).

Des nouvelles de la Type 40 (5135 P8) : il s’agit de #40653, maintenant aux USA. Elle a couru le Paris-Nice 1928 et d’autres épreuves de vitesse. Merci à Christopher Gardner pour ces informations. Pas encore de nouvelles de la T43 ?

Vous avez des photos d’époque de Bugatti et vous êtes d’accord pour les publier ici ?
N’hésitez pas : envoyez-moi un e-mail  contact@club-bugatti-france.net