Bugatti Type 10

En même temps qu’il crée la Type 9 pour Deutz chez qui il est employé, Ettore construit dans la cave de sa villa, aidé par son fidèle ami Félix Kortz, une voiture légère de petite cylindrée probablement inspirée par l’Isotta-Fraschini FENC de l’ingénieur Stefanini. Ses performances et sa maniabilité sont exceptionnelles pour l’époque. Elle est surnommée d’abord “la baignoire” par les habitants et le personnel de Molsheim en raison de sa forme, puis “le homard” par la famille Bugatti lorqu’elle est repeinte en rouge-orangé à la fin des années 30. Après avoir été sauvegardée à Milan pendant la première guerre mondiale, elle est conservée pieusement par Ettore Bugatti jusqu’en 1939 à Molsheim, puis évacuée à Bordeaux avec toutes les machines de l’usine pour échapper à l’occupant nazi. Curieusement, Ettore ne la rapatrie pas à Paris fin 1940 avec le reste du matériel. Elle passe ainsi 20 ans à Bordeaux ou dans ses environs avant d’être récupérée par un sergent de l’armée Française qui la céde à Antoine Raffaelli de Marseille en 1962. Elle est rachetée par Jean de Dobbeleer qui faisait commerce des Bugatti à Bruxelles. Il la revend ensuite à un autre collectionneur Bruxellois (un riche hôtelier - collectionneur) qui lui même la céde en 1971 à Bud Catlett, l’acheteur de la collection Bill Harrah à Reno en Californie, où elle est entièrement restaurée et conservée jusqu’en 1988. Elle est aujourd’hui dans une collection privée en Californie. La Bugatti Type 10 est le tout premier Pur-Sang crée par Ettore Bugatti et marque le début de la fantastique saga des Automobiles Bugatti.   année(s) de production fin 1908 - avril 1909 exemplaire(s) construit(s) 1 exemplaire(s) existant(s) 1     nombre de cylindres 4 en ligne en 1 seul bloc cylindrée (cm3) 1 208 cm3 alésage x course (mm) 62 x 100 puissance (CV) 30 environ soupapes / cylindre 2, apparentes, poussoirs courbes arbre(s) à cames un en tête alimentation un carburateur Bugatti transmission par arbre boite de vitesses 4 + AR séparée empattement (m) 2. 0 voie (m) 1. 0 poids à vide 450 kg environ vitesse maxi 90 km/h

La Type 10 en 1909 ou 1910, probablement à Strasbourg. A noter la curieuse mascotte de radiateur, probablement une fantaisie (passagère) d’Ettore ... Ettore Bugatti au volant de sa Type 10. Photo extraite d’un catalogue Bugatti de 1926 Une rare photo d’époque du moteur de la Type 10, vu côté admission Une autre vue du moteur Type 10 monté dans la voiture On ne sait rien de cette curieuse photo, date et lieu inconnus. On reconnait seulement Rembrandt Bugatti au volant de la Type 10 Une très rare photo de Barbara Bugatti, l’épouse d’Ettore. Elle est au volant du Type 10 alors que Friderich, le fidèle collaborateur et ami d’Ettore démarre le moteur. Date inconnue Le frère cadet d’Ettore, Rembrandt Bugatti, malgré sa grande taille (1.93 m), s’est installé dans la Type 10 lors d’une visite chez Ettore à Molsheim La Type 10 telle qu’elle fut retrouvée en 1962 dans les environs de Bordeaux. Il manquait le radiateur et la boite de vitesses La Type 10 après restauration par le collectionneur Bill Harrah à Reno (Californie - USA). Le radiateur a été refait à l’identique. Elle est toujours en Californie aujourd’hui, dans une collection privée Le moteur de la Type 10 vu du côté admission, après restauration Le moteur de la Type 10, vu du côté échappement, après restauration